A influência do capitalismo no desenvolvimento e uso do espaço

Hoje em dia com a grande variedade de escolhas de estilos de vida e a influência cada vez maior da tecnologia em comparar e fazer das nossas atividades cotidianas práticas como se fossem processamento de dados, muitas pessoas tem o poder de escolha de onde gostariam de trabalhar, viver e passar as horas livres sem se preocupar com a distância, trajeto e tempo gasto. O esforço tornou-se reduzido e a comodidade tornou-se maior na realização de tarefas cotidianas pela automatização destas evitando a dependência/necessidade do contato social.

A crescente aparição e disponibilização de serviços de entrega (como compras de supermercado e refeições de restaurantes), são uma das várias comodidades disponíveis no mercado e que muitos aderem. Até mesmo automóveis com navegação automática (self-drive) são convenientes ao usuário por economizar o tempo e a atenção, permitindo um computador decidir pela maioria das ações do passageiro que agora pode “desfrutar” de alguma outra atividade enquanto desloca-se até o destino final.

A evolução da sociedade leva a um caminho de independência e formação de indivíduos que buscam seu próprio autointeresse guiados a comprar moradias cada vez mais distantes dos centros das cidades a fim de desfrutar de uma “boa” qualidade de vida. E assim as gerações vêm crescendo e se acostumando a viver nos mesmos hábitos de que a casa grande no subúrbio oferece uma vida tranquila e mais segura por estar longe da “loucura” presente nas cidades. Esse é um padrão de vida que influencia e torna-se dominante aqui no Vale do Silício. Na minha opinião é uma idéia nociva que nos afasta da realidade e do nosso convívio em sociedade. Além disso aqui no Vale nos tornamos reféns e  sofremos pela influência do urbanismo e do mercado implantado (especulação imobiliária) no qual a concentração de empresas da área da tecnologia  provocam a valorização das áreas e impõem um custo de vida que parece não ter limite. Ao mesmo tempo que expulsa antigos residentes o ambiente se torna segregado permitindo exclusivamente famílias de maior poder aquisitivo se instalar.

O urbanismo convencional permite que empreendimentos de baixa densidade estejam localizados  em áreas distantes e em meio a vazios urbanos no qual o acesso é por sistemas de  rodovias e sua infinidade de viadutos. O triste é que as pessoas habituam-se a essa rotina de cruzar longas distâncias sem interação alguma com a própria cidade. 

O estilo de vida estabelecido a muito tempo atrás e conhecido como o “sonho norte-americano” é ter a posse de uma grande área nos subúrbios juntamente com a “facilidade” de ser ter automóveis cada vez mais espaçosos para cada membro da família. A indústria da criação de rodovias que consomem bilhões em novas construções e na sua própria manutenção, alimenta esse padrão de vida agressivo ao meio ambiente e a nós, habitantes.

Esse urbanismo disperso demanda grandes extensões de cobertura impermeável e que são convertidas em rodovias e  estacionamentos ao ar livre. Já nas residências o espaço em excesso faz dos moradores verdadeiros acumuladores pela compulsão da compra de bens muitas vezes sem necessidade. Aqui, o urbanismo disperso e suas extensas rodovias  infelizmente nos faz reféns do automóvel e desistimula o contato social e nos impede de descobrimos aleatoriamente lugares novos dentro da cidade. Isso afeta a saúde, diminui a percepção do espaço e as chances de socialização que normalmente teríamos ao realizar deslocamentos diários a pé ou de bicileta e que são oferecidos em áreas mais densas e que fazem uso misto do solo.

Ainda se vende a idéia de que bom mesmo é ter a facilidade e poder de compra, uma casa grande com quartos em excesso e de que gigantescas avenidas com 6 faixas são sinais de desenvolvimento e processo. Será mesmo que essa realidade é a melhor para nós e para o crescimento saudável da cidade? 

Inspirado em:

FARR, Douglas / Urbanismo Sustentável

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